С начала 2026 года ремонт импортных автомобилей стал дороже из-за роста цен на запчасти. По данным участников рынка, в среднем по популярным маркам комплектующие прибавили около 6%, однако по отдельным брендам рост достигает 15–20%.
Сильнее всего подорожали детали для Peugeot, Porsche и Subaru. У Peugeot рост составил 20%, у Porsche 15%, у Subaru 12%. Для массовых марок с большим автопарком, включая Toyota, Mercedes, Kia и Hyundai, подорожание оказалось ниже среднего и составило 2–5%. Это связано с большим количеством оригинальных деталей и качественных аналогов на рынке.
В розничном сегменте рост может быть заметнее. По оценкам Fit Service, детали для массовых иномарок с начала года подорожали примерно на 15–20%. Базовые расходники и типовые элементы ходовой части прибавили 9–15%, а редкие позиции, электроника и кузовные элементы выросли в цене на 15–25%.
Главные причины подорожания это зависимость от импорта, логистика, валютные расчеты и перебои в поставках. Дополнительное давление создает старение автопарка: средний возраст машин в России уже превысил 15 лет, поэтому спрос на ремонт и обслуживание продолжает расти.
Отдельно выделяется сегмент китайских автомобилей. По данным РСА, запчасти для Omoda, Chery, Haval и Geely, наоборот, подешевели на 3–6%. Однако это касается популярных моделей с налаженными поставками. Для редких китайских автомобилей, которые ввозились малыми партиями, детали по-прежнему могут дорожать из-за заказной логистики.
Для авторынка это означает дальнейшее смещение спроса в сторону ремонта и обслуживания. Владельцы иномарок будут внимательнее сравнивать цены, искать аналоги и выбирать сервисы, которые могут быстро найти нужные детали без сильного удорожания ремонта.
