Проблемы с топливом начали влиять на автомобильные грузоперевозки между Россией и Китаем. Транспортные компании вынуждены пересматривать маршруты, увеличивать сроки доставки и закладывать дополнительные расходы в тарифы.
Особенно заметно ситуация отразилась на сухопутном коридоре Забайкальск — Москва. По данным участников рынка, срок доставки на этом направлении вырос на 23% и сейчас составляет 10–12 суток.
Главная причина задержек это очереди на АЗС и лимиты на отпуск топлива для большегрузов. В приграничных регионах за одну заправку водителям нередко отпускают только 250–300 литров, поэтому грузовикам приходится чаще останавливаться. В некоторых случаях ожидание на АЗС занимает от трех до пяти часов.
Для перевозчиков это означает рост издержек. Ежедневный простой одной машины может обходиться в 13–15 тыс. рублей, а за несколько месяцев дополнительные расходы на один грузовик способны достигать 500 тыс. рублей.
Быстро перестроить маршруты сложно, поскольку текущие логистические цепочки уже привязаны к конкретным направлениям, складам и срокам поставок. В качестве альтернативы компании рассматривают контейнерные перевозки через Дальний Восток, однако такой вариант подходит не для всех грузов.
Для ритейла и поставщиков ситуация означает риск удлинения сроков поставки и роста логистических затрат. Особенно чувствительными могут стать категории с регулярными поставками, сезонным спросом и высокой зависимостью от стабильной доставки из Китая.
